Presidente promete controlar a rota do petróleo, bloquear navios iranianos e cobrar taxa mundial.
Uma das passagens marítimas mais importantes do planeta acaba de entrar no centro de uma perigosa disputa de poder.
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, afirmou nesta segunda-feira, 13 de julho de 2026, que Washington está “assumindo o controle” do Estreito de Hormuz — corredor estratégico por onde passa uma parcela decisiva do petróleo transportado pelo mundo.
A declaração foi acompanhada de uma ameaça direta ao regime iraniano, da retomada do bloqueio a embarcações ligadas ao Irã e de uma proposta explosiva: cobrar 20% sobre as cargas que atravessarem a região sob proteção americana.
Mas os Estados Unidos podem simplesmente tomar para si uma rota internacional? E quanto essa ofensiva pode custar ao restante do mundo — inclusive ao Brasil?
“Estamos assumindo o estreito”, diz Trump
Durante entrevista por telefone à Fox News, Trump afirmou que os Estados Unidos estavam assumindo o controle do Estreito de Hormuz e declarou que os líderes iranianos “não têm nada”.
Pouco depois, o republicano publicou que os EUA passariam a ser conhecidos como os “guardiões do Estreito de Hormuz”.
Segundo a proposta anunciada pelo presidente, o bloqueio impediria principalmente a movimentação de navios iranianos ou de embarcações comerciais relacionadas ao regime de Teerã. Os demais países poderiam utilizar a passagem, mas teriam de contribuir financeiramente pelos custos da operação de segurança.
A mensagem política é clara: Trump pretende retirar do Irã o poder de usar Hormuz como arma de pressão contra o Ocidente.
A execução dessa estratégia, porém, é muito mais complexa do que a declaração presidencial faz parecer.
O que está realmente confirmado?
Até o momento, não houve uma transferência internacionalmente reconhecida da soberania ou da administração do Estreito de Hormuz para os Estados Unidos.
O que Trump anunciou foi uma pretensão de controle militar e operacional, sustentada pela presença da Marinha americana, pelo bloqueio das embarcações iranianas e pela promessa de garantir a navegação comercial.
Na prática, isso significa que Washington pretende exercer domínio sobre o tráfego da região pela força de sua capacidade naval — não por meio de um tratado internacional que lhe conceda formalmente o controle do estreito.
A Associated Press destacou que Estados Unidos e Irã passaram a apresentar versões rivais sobre quem teria autoridade para regular a passagem. Teerã reivindica o direito de controlar rotas próximas ao seu litoral, enquanto Washington defende corredores mais ao sul, próximos a Omã.
Portanto, a frase “os Estados Unidos estão tomando Hormuz” deve ser entendida, neste momento, como uma declaração de poder político e militar, e não como uma mudança jurídica reconhecida pela comunidade internacional.
Por que Hormuz vale tanto?
O Estreito de Hormuz liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e ao Mar Arábico. Em seu ponto mais estreito, o corredor possui poucas dezenas de quilômetros de largura, transformando-o em um dos maiores gargalos energéticos do planeta.
Dados da Administração de Informação de Energia dos Estados Unidos mostram que os fluxos por Hormuz representam:
mais de um quarto do petróleo comercializado mundialmente por via marítima;
aproximadamente um quinto do consumo global de petróleo e derivados;
cerca de 20% do comércio mundial de gás natural liquefeito, principalmente originário do Catar.
Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Iraque, Kuwait e Catar dependem da região para escoar parte relevante de sua produção.
É por isso que qualquer ameaça em Hormuz atravessa rapidamente os oceanos e chega às bombas de combustível, às indústrias, às transportadoras e aos supermercados.
Irã transforma o estreito em instrumento de pressão
O regime iraniano utiliza há décadas a possibilidade de interromper Hormuz como instrumento de intimidação geopolítica.
Em momentos de confronto com os Estados Unidos, Israel ou países do Golfo, autoridades de Teerã frequentemente ameaçam bloquear a navegação ou dificultar a passagem de embarcações comerciais.
A atual escalada ganhou força depois de novos ataques contra navios e instalações americanas na região. Os Estados Unidos responderam com ofensivas contra alvos iranianos e anunciaram a retomada do bloqueio à navegação ligada ao país.
Trump também acusou os negociadores iranianos de recuarem depois de uma reunião de aproximadamente 11 horas, na qual, segundo ele, os principais termos já haviam sido acertados.
A Organização Marítima Internacional informou anteriormente ter verificado ao menos 46 ataques contra a navegação internacional nas proximidades de Hormuz desde 28 de fevereiro de 2026. A entidade voltou a defender a liberdade de navegação, a proteção das tripulações e a redução imediata das tensões.
A controversa cobrança de 20%
O ponto mais surpreendente do anúncio de Trump foi a cobrança de uma taxa equivalente a 20% das cargas transportadas.
Segundo o presidente, o valor serviria para pagar os custos necessários à segurança de uma das regiões mais instáveis do mundo.
Não está claro, entretanto:
como a taxa seria calculada;
quem faria a cobrança;
quais países aceitariam pagá-la;
como navios que se recusassem seriam tratados;
qual seria sua base jurídica internacional.
A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar protege o chamado direito de passagem em trânsito por estreitos utilizados para navegação internacional. Esse princípio estabelece que a circulação contínua não pode ser suspensa arbitrariamente pelos países que controlam as margens.
Nem Estados Unidos nem Irã ratificaram integralmente a convenção, mas vários de seus princípios são considerados parte do direito marítimo internacional costumeiro.
Assim, uma cobrança unilateral sobre toda a carga mundial provavelmente enfrentaria forte resistência diplomática e jurídica.
Petróleo dispara e mercados sentem o impacto
Os investidores reagiram imediatamente.
O petróleo Brent, referência internacional, encerrou o dia próximo de US$ 83,30 por barril, registrando avanço de quase 10%. O petróleo americano WTI chegou a aproximadamente US$ 78,14, enquanto bolsas internacionais recuaram diante do risco de inflação e de novas interrupções no abastecimento.
O mercado não está reagindo apenas às palavras de Trump. O receio é que um erro de cálculo provoque:
ataques a petroleiros;
interrupção prolongada das exportações;
alta dos seguros marítimos;
aumento dos custos de frete;
escassez temporária de petróleo e gás;
confronto direto entre forças americanas e iranianas.
Dados divulgados pela imprensa internacional indicam que o tráfego comercial pelo estreito caiu drasticamente durante a escalada, chegando a apenas 14 embarcações em determinado domingo, diante de uma média anterior superior a 100 navios por dia.
O que isso pode provocar no Brasil?
Embora o Brasil seja produtor e exportador de petróleo, o país não está protegido de uma crise internacional.
Os combustíveis e derivados negociados no mercado brasileiro continuam sendo influenciados pelas cotações globais, pelo dólar e pelos custos de importação.
Caso o petróleo permaneça em alta, os efeitos podem aparecer em várias frentes:
pressão sobre os preços da gasolina, do diesel e do gás;
aumento do custo do transporte rodoviário;
encarecimento de alimentos e produtos industrializados;
crescimento das expectativas de inflação;
dificuldade adicional para a redução dos juros.
Petrobras e outras empresas produtoras podem se beneficiar comercialmente da valorização do barril. O consumidor, entretanto, tende a sentir o lado mais doloroso da crise quando o custo da energia se espalha pela cadeia econômica.
O impacto não precisa ser imediato. Tudo dependerá da duração do confronto, do comportamento do dólar, da política de preços das refinarias e da capacidade mundial de redirecionar o fornecimento.
Estratégia de força ou risco de guerra maior?
A postura de Trump agrada aos defensores de uma política externa mais firme contra o regime iraniano.
Sob essa perspectiva, a liberdade de navegação não pode permanecer sujeita às ameaças de um governo acusado de financiar grupos armados, atacar embarcações civis e utilizar o petróleo como instrumento de chantagem internacional.
A estratégia americana procura demonstrar que o Irã não terá autorização para fechar uma das principais artérias da economia mundial.
Por outro lado, críticos alertam que a imposição de um bloqueio, a cobrança de taxas e a realização de novos ataques podem transformar uma disputa marítima em um conflito regional ainda maior.
O risco central é simples: quanto mais navios de guerra, drones, mísseis e aeronaves estiverem concentrados em uma passagem estreita, maior será a possibilidade de um incidente provocar uma reação em cadeia.
O mundo está diante de uma nova ordem em Hormuz?
Trump tenta inverter uma lógica que dominou o Oriente Médio por décadas.
Em vez de permitir que Teerã ameace fechar o estreito, o presidente americano quer colocar o próprio Irã sob bloqueio, proteger os demais países e transferir para os usuários da rota os custos da segurança.
É uma demonstração de força típica do estilo trumpista: pressão máxima, linguagem direta e exigência de pagamento.
Mas declarar controle não é o mesmo que possuir controle absoluto.
O verdadeiro teste acontecerá nas próximas horas e dias: os navios comerciais voltarão a atravessar Hormuz? O Irã desafiará o bloqueio? Os aliados dos Estados Unidos aceitarão a cobrança? E até onde Trump está disposto a ir para cumprir a promessa?
Uma coisa já está clara: a disputa pelo Estreito de Hormuz deixou de ser apenas uma crise distante.
Ela pode chegar ao bolso do brasileiro antes mesmo de o mundo compreender quem realmente manda na passagem mais explosiva do petróleo mundial.
A atitude de Trump protege o comércio mundial ou aproxima o planeta de uma guerra ainda maior?
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Fontes: JNS; Reuters; Associated Press; Casa Branca dos Estados Unidos; Administração de Informação de Energia dos Estados Unidos; Organização Marítima Internacional e Organização das Nações Unidas.
Da Redação.
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